IMPREZA
LEGACY IMPREZA FORESTER exiga PLEO R1 R2 STELLA SAMBAR
それは、まず運転ミスを起こしにくいこと。そのために、何よりも視界がいいドライビングポジションにこだわっています。そして、万一の危険をドライバーが回避できる俊敏な運動性能を備えていること。これは、モータースポーツの世界でもあなたの毎日の運転でも変わりはありません。「走りを極めると安全になる」というポリシーのもとに、世界十数か国の一般道で世界一の速さと安全を競うWRCにおいて磨き続けてきました。

運転のしやすさの基本は視界の良さ。フロントピラーは右折時にも視界を遮りにくく、後方視界はリヤバンパー直後で約1mの高さのものが確認できるよう設計。また空力特性を考慮した鏡面が汚れにくいドアミラー形状、広い照射面積のヘッドライトなど、視界の良さを追求しています。
より遠くまで視界を確保するプロジェクターロービームを採用。
太陽光に近い光を放ち、ハロゲンの約65%の消費電力で約2倍の光量と約3倍の寿命を実現します。
悪天候などで視界が悪い時に、赤色のライトにより後続車からの視認性を高めるリヤフォグランプ(写真)と、ヒーターにより曇りを除去しクリアな後方視界を確保するヒーテッドドアミラー、凍結したワイパーを解凍するフロントワイパーデアイサーのセットです。

剛性感の高いしっかりとした踏みごたえ。ペダルを踏み込んでから減速するまで、しっかりとコントロールできます。1.5i-Sには、スポーティなドライビングに対して、より強力な制動力と安定した効きをもたらすフロント15インチ、リヤ14インチの4輪ディスクブレーキを搭載しました。
4輪のブレーキ圧をきめ細かく制御する4センサー4チャンネル式のABSに加え、EBD(電子制御制動力配分システム)を内蔵することで、荷物の搭載量にかかわらず、安定した制動力を発揮します。
緊急時などに一定以上の力でブレーキを踏み込むと、倍力装置のアシスト量が増え、力強い制動力を発揮するブレーキアシストを全車に採用。ドライバーの負担を軽減するとともに、危険回避に必要なABSの働きを効果的に引き出すことができます。
安全への深い想いをこめて、かけがえのない命を守るために。SUBARUでは実際の事故を多様に想定した、きめ細かい安全への配慮を行っています。WRCドライバーがクルマに対して厚い信頼をもつことができるように、ドライバーとクルマの高い信頼関係を築き上げる安全性能を目指しています。
インプレッサは、水平対向エンジンを縦置きにした構造により、衝撃吸収力の高いフレームをフロントにもつことで、万一の衝突安全への基本的な信頼性を高めています。前面衝突に対しては、コンパクトな水平対向エンジンがフロアトンネルに沿って下降・後退し、エンジンがキャビンに侵入して乗員にダメージを与える可能性を低減しています。さらに、サイドフレームの下にサブフレームを設け、2つのフレームで衝撃の吸収タイミングを効果的にコントロールし、優れた衝撃吸収性能を実現しています。そして、SUBARU独自の「新環状力骨構造ボディ」(上の写真)は、ボディ全体で衝撃を吸収・分散させながら、キャビンの変形を防ぎます。これらの乗員を守る「セルフプロテクション性能」と同時に、小さなクルマや歩行者をいかに保護するかという「コンパティビリティ(共存)性能」も重視しています。


衝突の際、シートベルトとの組み合わせで乗員を守る運転席&助手席SRSエアバッグを標準装備しています。
デュアルSRSエアバッグとあわせて、側面衝突時に胸部はもとより、頭部の保護にも配慮したSRSサイドエアバッグをリヤ中央席の3点式ELRシートベルト+リヤ中央席ピロー(スポーツワゴン)(写真左)とセットにして用意しています。
1.5i-SのSRSサイドエアバッグ装着車には専用バケットタイプフロントシートを採用。

新環状力骨構造ボディ
追突などによって後方から衝撃を受けた際に、ヘッドレストが前方に傾き、乗員の頭部を支えることで、過度の後傾を防ぎ、首にかかる負担を軽減します。
装着しやすいISO FIX対応SUBARU純正チャイルドシートが後席に2席分取り付けできる車体構造を採用。カーゴルーム後端(セダンはリヤシェルフ)に設けたテザーアンカーとともに、より確実な固定が可能です。
歩行者や小さなクルマなど、周囲の人たちへのやさしさを目指した「コンパティビリティ(共存)性能」の追求は、自車の安全を守ることと同様に大切なこととSUBARUは考えています。そのために、インプレッサは、歩行者への影響を軽減する脱落式モジュールワイパー(写真)を採用。さらにバンパーやフロントフードの形状は万一の際の衝撃軽減を目指しデザインを考慮しています。
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